Konya Yapısal Güçlendirme

Konya'da yapısal güçlendirme çağrılarının büyük kısmı bize daire içinden değil, saha kapısından geliyor. Ağır araç trafiğine açık bir beton platform çatlamıştır, tır rampasının kenarı ufalanmıştır, depo içindeki zemin plakası yeni raf sistemini taşımamaktadır ya da bir menfez geçişi yol yükü altında oturmuştur. Biz bu işlerin delme, kesme, ankraj ve birleşim tarafını yapan bir ekibiz; işi de kâğıt üzerinden değil, zeminin gerçekten ne taşıdığından okuyoruz.

Bu sayfada Konya'da yaptığımız güçlendirme işlerinin ne olduğunu, nerede durduğumuzu ve nerede durmamız gerektiğini olabildiğince açık yazdım. Firma merkezimiz Eskişehir'de. Konya'da şubemiz yok, sabit ekibimiz yok, depomuz yok. Konya'ya ekip ve makine Eskişehir'den yola çıkarak gidiyor; aradaki yaklaşık 350 kilometre hem programı hem maliyeti etkiliyor ve bunu işin başında konuşmayı tercih ediyoruz.

Konya'da güçlendirmeye zeminden başlıyoruz

Konya geniş bir ova üzerine kurulu, düz ve açık bir yerleşim. Bu düzlük saha işleri açısından iyi bir şey: geniş beton platformlar, uzun manevra alanları, büyük depo tabanları, geniş kesitli yollar ve otoparklar burada çok yaygın. Ama aynı düzlük, sorunun da nerede çıkacağını belirliyor. Konya'da gördüğümüz güçlendirme ihtiyaçlarının çoğu kolon dibinden değil, plakanın ortasından, derz hattından ve yükün yoğunlaştığı geçişlerden başlıyor.

Bir saha bize göründüğünde ilk baktığımız şey çatlağın kendisi değil, çatlağın deseni. Çatlak derz boyunca mı ilerliyor, köşeden köşeye mi gidiyor, tekerlek izini mi takip ediyor, yoksa plaka kenarında basamak oluşmuş mu? Kenarda kot farkı varsa altta boşluk vardır ve o boşluk doldurulmadan üste ne eklerseniz ekleyin, aynı yerden yeniden kırılır. Bu yüzden Konya'daki keşiflerimizde karotla numune alıp mevcut plaka kalınlığını, alt tabaka durumunu ve donatı olup olmadığını görmeden çözüm önermiyoruz. Karot bizim için sadece delik açma işi değil, sahanın kesitini okuma yöntemi.

Saha betonu ve endüstriyel zemin plakalarında taşıma gücü artırımı

Konya'da tarımsal ürün depolama, gıda işleme, makine imalatı ve lojistik tarafında çok sayıda kapalı ve açık saha var. Bu sahalarda en sık karşımıza çıkan tablo şu: zemin, kurulduğu günün yüküne göre yapılmış; sonra işletme büyümüş, raf yüksekliği artmış, forklift ağırlaşmış, yükleme noktası değişmiş. Plaka aynı plaka ama üstündeki yük artık aynı yük değil.

Burada yaptığımız iş genelde şu adımlarda ilerliyor. Önce bozulan alanın sınırını beton kesme ile düzgün biçimde belirliyoruz; kırıcıyla dağıtılan bir sınır, yeni dökülen betonun da tutunamayacağı yıpranmış bir kenar bırakır, o yüzden kesim hattı düz ve dik olmalı. Sonra kaldırılacak bölümü etaplayarak alıyoruz, alt tabakayı açığa çıkarıyoruz ve gerçekten boşluk ya da ince tabaka varsa bunu sahibiyle birlikte görüyoruz. Mevcut plakayı koruyup üstüne ek beton kalınlığı yapılacaksa yüzeyi pürüzlendirip filiz ekme ile yeni tabakayı eskisine bağlıyoruz. Yalnızca üste beton dökülen, eski yüzeyle mekanik bağı kurulmayan bir kaplama birkaç mevsim içinde kabuk gibi ayrılır; bunu birçok sahada tamir etmek için çağrıldık.

Bazı işlerde ise plakanın tamamı değil, sadece yük yoğunlaşan şeritler güçlendiriliyor: raf ayaklarının oturduğu hatlar, forklift geçiş koridoru, kapı önü, kantar yaklaşımı. Bu bizim tercih ettiğimiz yaklaşım, çünkü işletmeyi tümüyle durdurmadan, bölge bölge ilerlemeye izin veriyor.

Yol, otopark ve ağır araç manevra alanlarında kesim, söküm ve yeniden bağlama

Asfalt ve beton yol tarafında güçlendirme çoğu zaman "kalınlaştırma" değil, "bozulanı temiz alıp sağlamla düzgün birleştirme" işidir. Asfalt kesme ile çalışma sınırını belirlemek, bu işin en çok atlanan ama sonucu en çok etkileyen adımı. Düzgün kesilmiş bir kenar, yeni serilen tabakanın derz yapmasını ve suyun alt tabakaya inmesini engeller. Kenar kırıcıyla parçalanmışsa, o kenar zaten bir sonraki bozulmanın başlangıç noktasıdır.

Otopark ve saha içi yollarda sık gördüğümüz bir başka konu, ağır aracın döndüğü noktalarda oluşan bozulma. Düz gidişte sorun çıkarmayan bir kaplama, tekerleğin burulduğu noktada yüzeyden itibaren dağılır. Çözüm çoğu zaman bütün sahayı yenilemek değil, o dönüş göbeğini beton olarak yeniden teşkil edip çevresine düzgün bir geçiş yapmaktır. Kesim, söküm, ankrajla bağlama ve yeni kesitin eski kaplamayla kot uyumu bizim üstlendiğimiz kısım.

Altyapı geçişleri, menfez ve istinat yapılarında büyük kesit ve derin uygulama

Saha ve altyapı işlerinin bizi en çok zorlayan ama en çok da alışkın olduğumuz tarafı, büyük çaplı ve derin uygulamalar. Bir kanalizasyon veya yağmur suyu hattının mevcut betonarme perdeden geçirilmesi, bir menfez ağzının genişletilmesi, istinat duvarında yeni bir tahliye geçişi açılması ya da pompa temeline büyük çaplı boru girişi yapılması gibi işler bunlar.

Bu tip işlerde büyük çaplı karot ve iç içe karot dizisiyle kesit alma yöntemini kullanıyoruz. Kırıcıyla açılan bir geçiş, çevredeki betonu görünmeyen biçimde çatlatır; asıl güçlendirme ihtiyacını da çoğu zaman böyle bir müdahale doğurur. Kontrollü delme ve kesme ile açılan geçişte çevre beton bütünlüğünü koruduğu için, ardından yapılacak takviye çok daha küçük kalır.

Derin uygulamalarda dikkat ettiğimiz iki konu var. Birincisi, delgi güzergâhında ne olduğunu bilmek: mevcut donatı, ankastre boru, elektrik hattı, drenaj. İkincisi su yönetimi. Konya'da bazı bölgelerde yeraltı suyu ve zemin davranışı işi doğrudan etkileyebiliyor; açılan kesitin altına su geliyorsa, güçlendirme yapılmadan önce suyun kesilmesi ya da yönlendirilmesi gerekir. Su akan bir kesite yapılan takviye kalıcı olmaz.

Filiz ekme ve ankrajın sahadaki karşılığı

Güçlendirme işlerinin çoğu, aslında iki betonu birbirine düzgün bağlamaya indirgenir. Eski bir plakayla yeni bir tabaka, mevcut bir temelle yeni bir ayak, bir perdeyle yeni bir konsol. Bu bağlantıyı biz filiz ekme, yani mevcut betona delik açıp kimyasal ankrajla donatı ekimi yöntemiyle kuruyoruz.

İşin görünmeyen kısmı burada. Delik çapı, delik derinliği, delik içinin temizliği ve kullanılan kimyasalın uygulama koşulları sonucu doğrudan belirler. Toz alınmamış bir delikte epoksi betona değil toza yapışır; dışarıdan bakınca aynı görünür ama çekme geldiğinde çıkar. Bu yüzden delik temizliğini iş programının bir kalemi olarak görüyoruz, es geçilecek bir ayrıntı olarak değil. Ekim yoğunluğu ve düzeni ise projeden gelir; biz kendi kafamıza göre "şu kadar filiz atalım" demiyoruz.

Ankraj kapasitesinin doğrulanması isteniyorsa, seçilen ankrajlarda çekme deneyi yapılmasını öneriyoruz; hem işverenin hem bizim elimizi rahatlatan bir kayıt oluyor.

Taşıyıcı elemanda kural nettir: proje ve onay olmadan iş yok

Bunu sayfanın ortasına, gözden kaçmayacak bir yere yazmak istedim. Kolon, kiriş, taşıyıcı perde, temel ve döşemenin taşıyıcı bölgeleri söz konusu olduğunda, statik proje ya da yapı denetim onayı olmadan iş yapmıyoruz. Ne kesiyoruz, ne deliyoruz, ne de "buradan bir parça alsak bir şey olmaz" diyoruz.

Bu bir formalite değil. Bir sahada kolon yanından geçen bir hat için delik istendiğinde, o deliğin nereye denk geldiğini ancak projeyi ve donatı düzenini bilen kişi söyleyebilir. Aynı şekilde bir güçlendirme uygulamasının kesit, donatı ve bağlantı detayı da hesabı yapan mühendisin işidir. Bizim işimiz o detayı sahada doğru uygulamak, uygulanabilirliği konusunda geri bildirim vermek ve uygulanamayan bir detay varsa susmak yerine söylemektir.

Projesi olmayan işverende önce mevcut durumu belgeliyoruz: karotla beton numunesi, donatı taraması, kesit ve kot ölçümü. Bunlar proje müellifinin çalışabileceği bir zemin oluşturur. Bu aşamayı yapıp projeyi bekleriz; ama proje gelmeden taşıyıcıya dokunmayız.

Konya'nın iklimi ve zemin karakteri planı nasıl değiştiriyor

Konya'da kışlar sert ve kuru, gece ile gündüz arasındaki sıcaklık farkı geniş. Bu, saha betonu ve kaplama işlerinde donma–çözünme çevrimini önemli bir başlık haline getiriyor. Açık sahada yapılan bir güçlendirmede, yeni dökülen kesitin ilk günlerdeki bakımı ve kür koşulları sonucu belirliyor. Aynı şekilde kimyasal ankraj ürünlerinin uygulama ve priz sıcaklık aralıkları var; soğukta bu aralık daralır ve uygulamanın günün hangi saatinde yapılacağı önem kazanır. Kış aylarındaki işlerde programı buna göre kuruyoruz, gerekirse ısıtma ve örtü önlemleriyle çalışıyoruz.

Yazın problem tersine dönüyor: yüksek sıcaklık ve açık sahadaki rüzgâr, yeni kesitin içi kurumadan üstünü kurutuyor, yüzey çatlağı böyle çıkıyor. Bu yüzden yaz işlerinde sabahın erken saatleri ve akşamüstü bizim için daha verimli çalışma pencereleri.

Bir de ovanın genelinde su ve zemin davranışı konusu var; bazı bölgelerde yeraltı suyu seviyesi ve zemin oturması işin planını doğrudan etkileyebiliyor. Bu konuda kendi gözlemimizin ötesine geçmiyoruz: zemin etüdü ya da jeoteknik değerlendirme gerektiren bir durum gördüğümüzde, bunu işverene söyleyip yetkili kişiye yönlendiriyoruz. Kendi alanımız delme, kesme ve ankraj; zemin yorumunu üstlenmiyoruz.

Eskişehir'den Konya'ya çalışma düzenimiz ve fiyat nasıl çıkıyor

Merkezimiz Eskişehir'de olduğu için Konya işlerini tek seferde ve toplu şekilde planlamayı tercih ediyoruz. Ekip ve makine yola çıktığında, o sahada yapılacak bütün delme, kesme ve ankraj kalemlerinin belirlenmiş olması hem süreyi hem maliyeti düşürüyor. Bu yüzden keşif aşamasında "şimdilik şu deliği açalım" yerine, işletmenin altı ay içinde ihtiyaç duyacağı kalemleri de sormayı alışkanlık haline getirdik.

Konya'ya gittiğimizde su ve elektrik temini, çalışma saatleri, moloz tahliyesi ve sahaya erişim baştan netleşmiş olmalı. Elmas uçlu ekipman su ile çalışır; suyun nereden alınacağı ve atık suyun nereye gideceği önceden konuşulmazsa saha kapısında zaman kaybedilir.

Fiyat konusunda tavrımız açık: bu sayfada rakam yazmıyoruz, telefonda da görmeden rakam vermiyoruz. Verilen rakam sahaya uymadığında iş ortasında değişiyor ve bu kimsenin işine gelmiyor. Bir güçlendirme işinin bedelini belirleyen kalemler şunlar:

• Uygulanacak alan ya da metretül miktarı, kesit kalınlığı
• Mevcut betonun sertliği, donatı yoğunluğu ve kesilecek donatı olup olmaması
• Ankraj çapı ile ekim derinliği, delgi ve kesim adedi
• Çalışma yüksekliği, erişim zorluğu, iskele veya platform ihtiyacı
• Gece ya da vardiya dışı çalışma, sahanın etaplanması
• Moloz miktarı ve tahliye mesafesi
• Eskişehir'den yapılacak ekip ve makine sevkinin süresi

Bu kalemler belli olduğunda kalem kalem ayrılmış bir teklif çıkarıyoruz. Fotoğraf, varsa proje ve ölçüler geldiğinde ön bir çerçeve konuşabiliyoruz; kesin teklif için sahayı görmek gerekiyor. Konya gibi mesafeli işlerde keşfi, işin kendisiyle aynı seferde planlamaya çalışıyoruz ki iki ayrı yol maliyeti oluşmasın.

Sık Sorulan Sorular

Konya'da şubeniz veya sabit ekibiniz var mı?

Yok. Merkezimiz Eskişehir'de; Konya'da şubemiz ya da yerel sabit ekibimiz bulunmuyor, işlere ekip ve makine Eskişehir'den gidiyor. Bunu gizlemek yerine baştan söylüyoruz, çünkü randevu saati ve iş programı doğrudan bu mesafeye göre kuruluyor. Birkaç saat içinde ekip isteyen acil işler için uygun olmayabileceğimizi de açıkça belirtiyoruz.

Yapısal güçlendirme için statik proje şart mı?

Kolon, kiriş, taşıyıcı perde, temel gibi taşıyıcı elemanlar söz konusuysa evet, şart. Statik proje ya da yapı denetim onayı olmadan bu elemanlarda kesme, delme veya güçlendirme uygulaması yapmıyoruz. Saha betonu, otopark platformu, kaplama gibi taşıyıcı sistem dışındaki alanlarda ise ihtiyaç işin kapsamına göre değişir; yine de yükleme koşulları değişiyorsa mühendis görüşü almanızı öneririz.

Saha betonunu tamamen sökmeden güçlendirmek mümkün mü?

Çoğu durumda mümkün. Alt tabaka sağlamsa ve bozulma yüzeysel veya bölgeselse, kesimle sınır belirleyip yalnızca sorunlu bölümü almak ya da mevcut plakanın üstüne filiz ekme ile bağlanmış ek kesit yapmak tercih ettiğimiz yol. Ancak alt tabakada boşluk, oturma veya su varsa, üste yapılan hiçbir takviye kalıcı olmaz; bu durumda söküm kaçınılmaz hale gelir. Karot numunesi bu kararı vermemizi sağlıyor.

Telefonda fiyat söyleyebilir misiniz?

Görmeden rakam vermiyoruz, bu sayfada da fiyat yazmıyoruz. Beton sertliği, donatı yoğunluğu, erişim ve çalışma saati gibi kalemler aynı görünen iki işi çok farklı hale getiriyor. Fotoğraf, ölçü ve varsa proje paylaşırsanız kapsamı konuşabiliriz; bedeli keşiften sonra kalem kalem yazılı veriyoruz.

Üretim ya da işletme durmadan çalışabilir misiniz?

Genelde evet, ama planlama gerekir. Sahayı etaplara bölüp bir bölümde çalışırken diğerinin kullanımda kalmasını sağlayabiliyoruz; vardiya dışı saatlerde, gece veya hafta sonu çalışma da mümkün. Bu tercihler süreyi ve maliyeti etkilediği için teklif aşamasında konuşulmalı. Kesim ve delgi bölgesinin çevresini kapatmak, su ile atık su yönetimini önceden çözmek de programın parçası.

Kış aylarında Konya'da güçlendirme yapılır mı?

Yapılır, ancak koşullar dikkate alınmalı. Kimyasal ankraj ürünlerinin uygulama ve priz alma sıcaklık aralıkları var; soğukta bu aralık daralıyor, uygulama saatinin seçilmesi önem kazanıyor. Yeni dökülen kesitler içinse donma–çözünme koruması ve kür şart. Kapalı alanda kış çalışması sorun çıkarmıyor; açık sahada havayı takip ediyor, gerektiğinde işi bahara almanızı öneriyoruz.

Filiz ekiminin doğru yapıldığını nasıl anlarız?

Gözle anlaşılmıyor, ölçmek gerekiyor. Delik çapı ve derinliğinin projeye uygunluğu, delik içi tozun basınçlı hava ve fırça ile alınmış olması, kimyasalın uygulama koşullarına uyulması işin özü. Doğrulama isteniyorsa seçilecek ankrajlarda çekme deneyi yaptırılmasını öneriyoruz; bu deney hem uygulamanın kaydını çıkarıyor hem de ileride elinizde somut veri bırakıyor.

İlgili hizmetler: Karot Delme, Beton Kesme, Duvar Açma.